9月20日上昼，跟着临了一块长4.12米、宽14.4米的公路桥面板冉冉降落，稳稳安放在P39#-P40#墩跨中钢梁合龙口上，由山东铁投济滨高铁公司投资缔造、中铁大桥局承建的济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥完了全桥合龙清楚j9九游会真人，买通了横跨黄河两岸的施工“人命线”，象征着主桥主体工程一皆完工，大桥插足到附庸工程施工阶段，济滨高铁缔造获得打破性显露。

　　济阳黄河公铁两用特大桥是一座双层桥面的公铁合建桥，表层为六车谈一级公路，基层为有砟轨谈双线铁路。该特大桥主桥是现谢宇宙上跨度最大的塔梁固结、塔墩别离体系公铁合建桥梁，亦然宇宙上跨度最大的多塔多跨、非对称矮塔钢桁梁斜拉桥，全长13.86公里，其中公铁共建段2.13公里，包括共建段主桥和公铁共建段东、西引桥三部分，主桥全长1178米。

　　中国中铁大桥局容颜司理李鹏在接管媒体采访时先容，该桥因受防洪、通航及机场限高档要素影响，接收四塔三主跨、非对称矮塔钢桁梁斜拉桥，具有典型的“一重（荷载重）、两大（跨度大、体量大）、三多（桥塔多、主跨变化多、限制要求影响要素多）”的特质。斜拉索最大索力达到1400吨，大桥商量复杂、施工难度大。

　　为确保大桥高质地缔造，耕作钢梁合龙精度，参建单元放肆开展科技翻新攻关，组织公铁两用非对称多主跨双层桁梁矮塔斜拉桥商量建造工夫商量、超大跨度公铁合建钢结构桥梁参数化建模及奢睿建造运用工夫研发。接收分节段全体吊装施工工艺，攻克航空限高区大节段钢塔安设难点。翻新双悬臂架门径工工艺，接收压重精确配平决策，攻克多主跨、不合称、超宽双主桁钢桁梁组装及安设难点。接收双悬臂、非对称合龙结构，攻克多跨不合称钢桁梁合龙难点，完了钢梁架设441天无事故，大桥精确合龙。

　　“大桥一语气遥墙机场站与济阳站，具有跨度大、体量大、桥塔多、主跨变化多、限制要求影响要素多等特质，是宇宙上最宽的悬臂、散拼公铁合建钢桁梁斜拉桥，位居宇宙前哨、黄河桥第一，是济滨高铁全线要点截止性工程。大桥的合龙，为全线2026年按期建成通车按下了‘快进键’。”山东济滨高铁公司副总司理田月峰先容到。

　　济滨高铁是山东省快速铁路网鲁北通谈和济南都市圈城际铁路网的迫切构成部分。容颜建成通车后，南端一语气京沪、济青、石济、济郑、济莱高铁，北端一语气京沪高铁扶助通谈，关于优化全省高速铁路网布局、带动济南新旧动能解救起步区缔造、推进沿线经济社会高质地发展具有迫切酷爱。

　　（各人新闻记者 常青）j9九游会真人