财联社5月25日讯（剪辑 潇湘）正如好意思国联邦航空局局长迈克·惠特克本周早些时候所言：好意思国飞机制造商波音公司在贬责安全问题方面九游娱乐(中国)有限公司-官方网站，清楚还有漫漫长路要走……

　　波音公司在当地技术周五（5月24日）发布的年度首席航空安全官（CASO）敷陈中暗示，2024年前两个月，该公司职工就居品和做事安全问题提交的敷陈，比旧年同时增多了逾500%。

　　波音公司在这份年度安全敷陈中称，这些安全和质料问题敷陈数目的急剧增多，发生在1月5日阿拉斯加航空公司的737 MAX 9客机发生空中客舱面板爆裂事故之后。

　　波音当今正饱读舞其职工通过里面开导的“果敢说”（Speak up）渠谈，向公司实时响应他们对安全和质料问题的担忧。

　　波音还对卓绝16万名职工进行了居品安全培训，强调了果敢说出担忧或问题的遑急性。

　　此前，波音副总裁Lisa Fahl在上月曾经暗示，“咱们收到的Speak up问题反馈数目呈爆炸式增长，因为咱们一直在饱读舞这么作念。”她那时测度，仅1月和2月提交的敷陈就十分于“旧年整整一年”。

　　本年二月，一个巨匠小组在审查波音公司的安全治理过程时发现，这家公共主要飞机制造商的高层与参与其安全文化的职工之间存在“脱节”。

　　对此，波音公司首席航空航天安全官Mike Delaney在年度敷陈中也暗示，“咱们的居品安全要求咱们的安全文化开导在详备的航空航天常识、透明度和问责制的基础之上。咱们的安全实践是波音里面的系统和结构，确保咱们所作念的每一件事和每一个决定王人将居品安全放在首位。”

　　“咱们的四肢要点是进一步改良，确保咱们的居品和做事安全、合规和一致，不打扣头，”Delaney称。

　　自本年事首以来，波音客机便一直事故握住，导致该公司堕入了严重的公众信任危险之中。一系列事件暴清楚波音飞机的质料和安全瑕疵，并导致其董事长、首席践诺官和交易部门认真东谈主下野，令波音受到了监管机构、立法者和航空公司的报复。

　　好意思国联邦航空局在2月底已为止波音增产737 MAX型客机，并责成波音在90天内提交抽象性整改决议，以“贬责系统性质料适度问题”，下周便是提交决议终末期限。

　　好意思国联邦航空局局长（FAA）迈克尔·惠特克周四在采访时也暗示，当年90天九游娱乐(中国)有限公司-官方网站，联邦航空局一直与波音密切合作整改决议履行，这一决议“并非绝顶，而是开头”，“要让波音回到制造安全飞机的大路，还有漫长的路要走”。在他看来，波音需要归附居品性量安全系统和安全文化，允许职工公开挑剔他们发现的问题。

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