四肢中国汽车首家委果趣味上的跨国车企，安谧亦然首家公布2025年销量谋划的车企九游会J9，可见李书福对2025年志在必得的信心。

比亚迪（批发销量）在2024年跳动了上汽集团和巨匠中国，成为中国第一的汽车集团，李书福再也坐不住了，初始新一轮的乾坤大挪移，力图成为中国汽车遥遥首先的全齐头部。

领克劝退沃尔沃，成为极氪的控股子公司，新组建的极氪科技集团全体划归安谧汽车集团，翼真和雷达也随后并入，李书福的意图尽头显然，等于要以集团矩阵起义比亚迪以及连年来发展迅猛的奇瑞。

当今安谧控股旗下还有沃尔沃、极星、路特斯（莲花跑车）、智马达（smart）和伦敦电动汽车（LEVC），据悉还有品牌将被整合进安谧汽车集团。

安谧汽车集团2025年谋划271万辆，同比增长约25%，其中安谧星河100万辆，领克39万辆，极氪32万辆，出口46万辆。

对比2024年比亚迪425万辆、奇瑞260万辆的收货，安谧2025年的谋划看着并不牛逼，只是坐三望二的小谋划。

然则，千万不要被李书福骗了！因为安谧2024年就将销量谋划硬生生提高了10万辆，等于小米汽车一年的销量，2025年冲击300万辆约略是秘而不宣的挑战任务。

部分车企的年度谋划约略只是政事任务，又或者是促进销售的营销妙技，而面临比亚迪的不成一生、奇瑞的咄咄逼东谈主，安谧必须真刀真枪。

安谧也曾千里浸于燃油车的销量增长，以及与沃尔沃、飞驰、雷诺和宝腾的全球互助，任由比亚迪以新动力汽车一步步卓越我方成为中国最大的车企，安谧如今终于躬行可怜，也只须它能给比亚迪带来一点压力。

李书福从来齐不作念简便的事情，若是只看到安谧的目下，你就输了！

李书福的全球互助号称典范，随便拿一个出来齐是奏凯的商学院案例，就连独一的代工业务——极越汽车烂尾事件，也以行业良心赢得了商场的歌颂，而这与比亚迪在中国市时势临的公论挑战酿成了显然的对比。

比亚迪以新动力汽车达到了中国汽车从未有过、也不敢设想的高度，奇瑞也悄然间以“最能赚好意思元”的中国车企重塑了“民族枭雄”的企业形象，而安谧则以“买买买”成为全球最会作念生意的车企之一。

2010年从福特汽车手中拿下豪华品牌——沃尔沃，2018年入股飞驰后拿到了smart，可见李书福与中国其他车企琢磨东谈主有着迥然相异的想维形状：不仅要把车造好、造好车，还要构建全球一又友圈，而这在中国汽车加快集体出海的配景下显得尤为垂死。

处于中国汽车巅峰景色的比亚迪，正在将发展重点转向国外商场，奇瑞则捏续扩大在中国商场的布局，而背靠雷诺、沃尔沃和飞驰的安谧，要已毕进一步的全球化布局，约略要比比亚迪和奇瑞来得更快、更省事。

李书福以迅雷不足掩耳之势让沃尔沃已毕了荣达，有许多东谈主不明他是用什么“骗术”赢得了福特和沃尔沃的信任，如今安谧的全球化之路重新开赴，李书福的高端局约略也不是一般东谈主能够瓦解的。

一个值得深想而趣味的设想是，比亚迪和长城汽车的首创东谈主——王传福和魏建军还奔走在一线，而安谧和奇瑞的首创东谈主——李书福和尹同跃依然退居幕后，稳坐垂钓台出缱绻策了。

中国汽车每天齐在创造全球汽车工业的惊喜和记载，在跨国车企和阐发国度对中国汽车贫瘠国外商场警惕如虎之际，需要高妙的全球贤慧材干赢得一点全球冲破的契机，不然就有可能良晌之间风浪突变。

奏凯收购沃尔沃后，李书福在2010年第六届中欧工商峰会上说到，安谧是安谧，沃尔沃是沃尔沃，充分尊重欧洲熟谙的生意端淑，充分尊重沃尔沃琢磨天下的品牌价值，奋勉把沃尔沃轿车公司发展成中欧互助的奏凯典范，这是安谧全面发展的初始。

安谧控股于2024年9月发布了《台州宣言》，文书干与战术转型的全新阶段，从此前的推广战术转向愈加聚焦的整合与慎重增长。

这一次的“战术消弱”， 防备中枢业务的增长、优化财务结构、普及品牌互异化竞争力和运营成果，以应付全球经济不细目性、技巧变革和行业竞争压力。

比亚迪与长城汽车之间，以及联系KOC和KOL之间的流量站和骂战，让吃瓜寰球看到了中国汽车内斗的惨烈，甚而是不胜。

李书福要作念的事情还好多，不单是是应付巨匠、丰田和比亚迪的外部挑战，还有里面大调度所面临的阻力，最简便少许，在极氪和领克统一调度依然由去2个月，安谧控股官网的联系骨子还没修改。

李书福给安谧控股的谋划是2027年整车销量跳动500万辆九游会J9，在安谧新动力、国外商场和全球资源整合的配景下，咱们礼服这个谋划将会来得比设想中快得多。