12月20日，中国电动汽车百东谈主会副理事长兼文牍长张永伟在“雄兵山·智能汽车科技大会”上暗意，汽车行业也曾插足了全面智能化，其浸透率会远远高于电动化，铺张者对智能化的暖热也曾从“有莫得”插足到“好不好”阶段。同期，芯片将会像电板通常成为汽车的病笃构成部分，要高度青睐操作系统问题九游会J9，不可让汽车OS不可重蹈智高手机覆辙。

张永伟暗意，现时汽车智能化也曾插足到“好用+好玩”阶段，这意味着汽车智能化插足了要靠中枢竞争才智打赢这场发展之仗的新阶段。与此同期，AI工夫发展与行使对汽车智能化带来全面变革。“哪个企业不从AI角度念念考智能化的发展，不念念考让更多的东谈主工智能工夫行使到汽车，可能它的智能化发展谈路就走欠亨。”他说。

“走向智能化之后，汽车就造成了越来越具有半导体属性的产业，芯片将会像电板通常成为汽车的病笃构成部分。开打趣说，畴昔可能是给电板打工，翌日很可能是给芯片打工。”张永伟暗意，跟着汽车芯片行使越来越广，需要通过“一降两升迁”来发展汽车芯片，即裁汰先进制程的占比，复古入口芯片原土化，复古原土企业杀青替代才智，增强国产芯片在汽车芯片当中的占比。

张永伟强调，要高度青睐操作系统问题，当今自主操作系统装车率不到10%，大批智能汽车使用的是外部操作系统，安全风险也不可低估。“汽车操作系统的卡点不是工夫，车载OS、车控OS、智驾OS，这三个操作系统原土企业水平与跨国企业在归并量级。当今堵点是上车难，应该加速鼓吹原土操作系统在增量汽车上加速上车，幸免汽车操作系统重蹈手机行业的覆辙。”他指出。

濒临智能化发展需要，张永伟提倡，通达、调和、专注是汽车企业走好智能化的必由之路，谁省略打造一个愈加通达的生态、谁省略杀青指导立异链的才智。何况，有关部门需要开采恰当智能化发展的计谋、步履、圭臬、监管体系。

南边+记者 郭小戈