【文/财圈社&说念哥说车 张浅】6月1日j9九游会真人，2024粤港澳大湾区车展在深圳精良开幕，同期举办以“争流”为主题的第二届明天汽车先驱大会。“车圈顶流”余承东、雷军、李斌纷繁现身，迷惑了不少市民前来不雅展，“霸总”周鸿祎更是现场喜提“六一”礼物。这让此前有名度和影响力远不足北京/上海车展甚而成都、广州车展的粤港澳大湾区车展也有了更多的关怀度。

外洋智能运输科技协会文牍长张翔向《财圈社&说念哥说车》裁剪暗意，粤港澳是中国经济最发达的地区之一，汽车保有量很大，汽车消耗才智也很强，这些车企都不念念错过粤港澳这样大的一个商场，是以好多一霸手纷繁到场引流。

“卷”科技 大模子和全场景智能皆飞

科技，是打造新动力和智能汽车超卓用户体验的改造才智，亦然刻下中国汽车产业引颈环球产业转型和参与环球竞争的中枢才智。“神玑9031是环球第一颗5纳米的车规芯片。”创举东说念主、董事长、CEO李斌强调了全栈自研的紧迫性，并觉得在transformer算法方面，蔚来的性能是今天环球最强芯片的6.5倍。小米集团奉行董事、创举东说念主、董事长及首席奉行官雷军一样强调智驾时刻全栈自研，雷军觉得，小米汽车到手的原因是对中枢时刻的打破以及对用户的长远推敲知悉。梅赛德斯-飞驰（中国）投资有限公司高等奉行副总裁、梅赛德斯-飞驰中国研发和采购负责东说念主欧立甫暗意，飞驰在华研发汇集正在加快研发东说念主工智能、车路协同以及自动驾驶等领域。“若是你要推敲汽车，莫得比中国更好的商场了！”

当全栈自研成为车企们拔擢中枢竞争力的紧迫砝码，大模子和全场景智能成为汽车行业下半场竞争的显耀上风。毫末智行皆集创举东说念主、CEO顾维灏先容说，咫尺高速扶持驾驶居品在中国说念路上已跑1.6亿公里，用户使用比例逾越40%。他觉得，智能驾驶的时刻入手成分，从软件酿成了数据：东说念主工智能只好一个定律，等于“边界”，一定要有大量数据，更大体量的模子，才能“纵欲出古迹”。

元帅启行CEO周光则暗意，AI 3.0的明天汽车是单一大模子具备对当然话语和物理宇宙的说明才智，进而终了“端到端”自动驾驶。中国在自动驾驶数据方面具有上风，有契机引颈端到端自动驾驶的发展。

除大模子以外，也有厂商诈欺更全面的科研和工程体系才智，积极打造全场景智能，并借此到手打造了一系列销量力压传统外洋豪华品牌的高端爆款居品。华为常务董事、末端BG董事长、智能汽车解决决策BU董事长余承东先容称，华为在汽车领域聚焦智能驾驶、智能座舱、智能电控、智能车控、智能网联5个智能。咫尺，华为智能驾驶累计里程已达2.2亿公里，平均采纳里程达到270公里。他进一步暗意，以华为当今的智能驾驶才智，拿到德国去开，妥妥地能处置L3，因为中国的说念路更复杂。

“卷”商场 价钱战和个东说念主IP成趋势

刻下，国内汽车商场竞争加重，各家企业在“争夺”商场份额的路上，使出周身解数，各出“奇招”。在其中，价钱战是最广泛亦然最典型的，当被问到卷价钱的问题时，余承东暗意，中国有些企业可爱廉价竞争，本体上是糟跶体验，华为是追求价值，价钱战看着低廉，却糟跶了居品体验、质地和安全。“让善于卷价钱的去卷价钱，咱们来卷价值；华为要卷高质地的、超卓的用户体验，尤其在智能化上卷，咱们觉得这能卷出更大的价值。”余承东觉得，鸿蒙智行的营业模式、商场发扬、行业价值将鼓舞中国汽车行业走向高价值竞争标的。

除了愈发强烈的价钱战，销量上你追我赶的拼刺刀状况加重了行业的内卷。零跑科技创举东说念主、董事长兼CEO朱江明戏称，中国车企的CEO们可能是“全宇宙最惨的东说念主”，因为他们不仅要每月发布销量月报，还要应付理念念汽车CEO李念念所“发明”的周报。“今天要发5月的销量月报，理念念的李念念又发明了周报。”朱江明暗意。

同期，时时下场直播的车企掌门东说念主已成为新波澜。红衣教主周鸿祎觉得，在短视频期间，流量平台的回荡给企业传播样式带来根人性变化，企业家需要打造个东说念主IP，与用户拔擢径直有关——你是企业负责东说念主，流量在那你不去，你怎样获客？

谈及下场直播，朱江明也在演讲中提到，尽管外界有声息称，他是唯独莫得进行直播的车企CEO，但在听了周鸿祎的演讲后，他研讨也许应该尝试直播。但他同期强调，零跑科技的主业仍然是时刻和居品的研发。

看成粤港澳大湾区车展的有机构成部分，明天汽车先驱大融会过改造的方式和业表里过去关怀的议题配置构筑行业影响力的前沿阵脚。行业顶流对汽车行业明天发展趋势的探讨或将成为“破卷”新常态。