日前，据多家媒体报说念，一份网传的湖南省经销商致北京当代的函流传于网罗。该信函称，“鉴于湖南省区域整体经销商库存压力极大，谋划相配发愤，亏蚀相配严重等身分，湖南整体经销商一致条目，自2024年8月8日起暂时罢手向贵公司提车，并不再接管贵公司自动配送的车辆，不然，一切成果由贵公司承担。并由贵公司立即处罚好湖南区域经销商现存的库存，以及杀青此前一王人的答允和奖励战略”。该信函底部有9家汽车经销商的盖印。

该音问仍是传出，激励公论眷注。有湖南地区的北京当代经销商向媒体默示，上述信函属实。

8月9日上昼，《逐日经济新闻》记者推断了北京当代方面推断东说念主士，对方未正面复兴该事件，默示咫尺公司正在了解该事件的具体情况。

“已有讼师跟进”

为进一步掌持具体情况，记者电话推断了湖南省多个北京当代经销商门店，多位联名经销商门店的关系东说念主士对记者领受了藏匿魄力，未予接听。其中，益阳地区一家经销商认真东说念主告诉记者，具体情况不错推断认真讼师，已有讼师在跟进处理。另有永州一家经销商门伙计工告诉记者，该事件未便浮现。

记者通过长沙地区一家北京当代经销商门店了解到，咫尺该经销商照实存在销售压力，库存大约还有100辆现车。该门店销售东说念主员告诉记者，对前述信函的具体情况不了了。“卖不到提车的数目就会有压力和库存，但咱们不成能罢手提车。”该东说念主员默示。

公开数据自满，2024年上半年北京当代销量为10万辆。一位汽车行业从业东说念主员告诉记者：“近似经销商退网的事件并非初次在汽车行业出现，咫尺汽车行业很‘卷’，市集情况都不太好，而经销商的营业情势，一般是靠（售车）返点（赢得利润）。这也意味着，车型库存积压、销售价钱下探的压力之下，猬缩门店的运营资本后，经销商咫尺利润空间并不乐不雅。”

经销商库存仍居高位

本色上，在“价钱战”下，面前国内汽车经销商压力不小。中国汽车运动协会8月5日发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数造访”VIA自满，2024年7月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比飞腾1.6个百分点，库存预警指数高于隆替线（50%），汽车运动行业处在不景气区间。在此之下，经销商谋划景况不足预期，新车利润空间压缩，库存积压和市集需求疲软是面前主要问题。

中国汽车运动协会颜景辉接管记者采访时默示，经销商在资金与库存的双重压力下，有的可能采选退出市集，这是市集竞争的势必戒指。但厂家在此进程中，应秉持“好合好散”的原则，妥善处理退网事宜，以放松对经销商的伤害。“关于仍在市辘集的经销商，厂家应愈加严防吝啬现存渠说念，与渠说念商齐心并力，共克时艰。”颜景辉说。

事实上，濒临电动智能化的冲击，北京当代也在积极转型，鼓动近似纯电、混动车型上市。此前北京当代副总司理戚晓晖告诉记者，按照计较，北京当代蓄意2025年达成50万辆以上的产销方针，其中出口10万辆以上，并到2027年打造出完善的电动车家具矩阵。

原标题：传湖南9家北京当代经销商联名条目暂停提车，有经销商称：已有讼师在跟进处理