乔治·拉塞尔在奥地利站和刘易斯·汉密尔顿在英国站夺冠后，红牛车队自 2022 年以来初次在两场大奖赛中未得胜

马克斯·维斯塔潘驳斥了关联红牛车队在昨年赢得车手和车队冠军后进展可能已达到极限的说法。

维斯塔潘在 2023 年创下了记录，在 22 场比赛中赢得 19 场，夺得车手冠军。他从本赛季初离开的地点从头起程，但事情并莫得迷漫按照我方的意愿发展。

进程 12 场比赛，维斯塔潘在总积分榜上高出最接近的挑战者兰多·诺里斯 80 多分，而红牛在车队积分榜上高出法拉利 71 分。然则，乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿在往常两场大奖赛上得胜，这是两年来第一次在纠合两场比赛中莫得红牛车队位居榜首。

车队认真东谈主克里斯蒂安·霍纳 (Christian Horner)曾谈到红牛处于“弧线尖端”的“收益递减”，尽管他示意车队正在校阅。维斯塔潘似乎情愿这一说法，并驳斥了任何关联车队无法校阅的说法。

“我不敬佩（红牛仍是到达极限），不然你会变得懒惰，”维斯塔潘告诉《Auto Hebdo》。“我对厂里的每个东谈主都充满信心。”

“我知谈他们正在辛勤校阅和擢升赛车的性能。但很显着，其他车队也有好多颖悟东谈主在作念和咱们相似的事情。”

此前，霍纳曾淡化红牛参谋人赫尔穆特·马尔科对于旯旮收益的褒贬。然则，尽管期待校阅，他照旧告诉记者：“咱们的设置技能比其他车队少，这仍是不是什么巧妙了，况兼咱们处于弧线的尖端，是以收益会递减。”

维斯塔潘的下一站是匈牙利大奖赛。昨年，这位天下冠军在杆位被汉密尔顿打败，但最终在亨格罗林放浪夺冠。

汉密尔顿前次在银石赛谈的告捷是他 900 多天以来的首场告捷。不外，这位梅赛德斯车腕知道，他和他的车队将在畴昔几周内处于更成心的位置，以管待挑战。

“事实上，咱们确凿皆心合力，每个东谈主都作念了如斯出色的责任，让赛车处于一个让咱们嗅觉更散逸的位置，与昨年比较，情况如实发生了变化，”这位来岁将为法拉利车队遵循的英国东谈主说谈。“是以，我不是在低谷中离开，而是在高谷中离开，这是咱们的想法。”

“还有很长的路要走。这辆车目下毫不是赛谈上最快的车。我以为咱们仍是终点接近了，但愿下一次升级后，咱们将处于更成心的位置，实在更握续地争夺第一转。”

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